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制冷设备厂家教您制冷压缩机产生回油现象怎么办?

发布日期:2018-07-06 作者: 点击:

在系统运行的过程中,润滑油是随着冷媒一起排出压缩机,经过循环又回到压缩机,那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别,冷媒在系统循环过程中存在两相,即液态冷媒和汽态冷媒,而润滑油基本上处于液态,当冷媒从液态转变为汽态,润滑油会从冷媒中析出,在诸多因素的影响下,它们很可能在某个零部件或某个结构点储存,导致润滑油无法顺利回流到压缩机,造成涡旋压缩机缺油,如果缺油长时间得不到解决,会导致压缩机内部运动零件润滑不足,出现干烧等故障,大大加速涡旋压缩机的损坏。


制冷设备厂家教您制冷压缩机产生回油现象怎么办?

一、保证适当的油量

压缩机在排出冷媒时,也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通过系统循环回到压缩机中,若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h,则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出,大约在2~5小时内压缩机将会烧坏。


因此为了确保压缩机运行不缺油,应该从以下二方面着手:

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机;

2.减少压缩机的上油率。


二、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

1.应确保吸气管冷媒的流速(约6m/s),才能使油回到压缩机,但最高流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度,约0.8cm/m。

2.防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3.确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。

4.系统中不应存在使油滞留的部位。

5.确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。


三、减少压缩机的上油率

1.在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中(使用曲轴加热器)。

2.应避免过湿运转,因为会起泡而引起的上油过多。

3.内部设置油分离器装置。

4.压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

制冷设备厂家

设备方面:

1、润滑油的选择

润滑油在涡旋压缩机中主要起润滑、密封、清洗、散热、防锈作用,选择好的润滑油不但有利于提高涡旋压缩机可靠性,而且对空调系统的性能也有很大提高。

润滑油选择的标准很多,站在利于回油的角度来讲,要求润滑油在低温情况下有很好的流动特性,因此需要选择倾点低,避免在低温情况产生黏附,无法回流至压缩机。

下表为常用几种润滑油的倾点;当冷媒为汽态时,润滑油夹杂在高压高速的气流中流动,当冷媒为液态时,润滑油混合在其中流动,为保证润滑油无论在冷媒处于何种状态都能很好的流动,不会产生滞淀,在选用润滑油时要求润滑油与冷媒有良好的互融性,下图是一类典型的润滑油与冷媒溶解曲线,在日常分析中带来不少便利。


2、系统中的元器件的选择

油分离器它一般安装在排气管上,通过迅速的压降来实现汽油分离,然后通过回油毛细管回归压缩机储油池,目前采用比较广泛的油分离器有三种:

①带浮球的油分离器,油分离器中如果积聚有油时设置在内部的浮球阀将会打开,使油回到压缩机中;

②手动使油回到压缩机的油分离器,油聚集在油分离器中,需要手动打开回油阀,使油返回到压缩机中;

③内部不设浮球阀的油分离器,虽然这种油分离器结构简单,但对回油配管的尺寸要求非常严格。




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